Těsnost poklopů: dešťotěsný, vodotěsný, nebo tunelový?

Do splaškové kanalizace nemá při dešti zatékat voda z ulice a k čerpadlům nebo elektrickému zařízení v šachtě se voda nesmí dostat vůbec. Každý z těchto požadavků řeší jiný poklop. Pojmy dešťotěsný a vodotěsný se přitom často zaměňují a každá země je chápe trochu jinak: někde se za vodotěsné označují i poklopy, které jsou jen dešťotěsné. V článku najdete, čím se dešťotěsný, vodotěsný a tunelový poklop liší a proč z vodotěsných poklopů doporučujeme do pojížděných vozovek tunelové.

Neodvětraný poklop ještě není těsný

Často řešíme situaci, kdy zákazník zvolí neodvětraný poklop a do šachty mu přesto teče voda. Označení neodvětraný ale říká jen to, že poklop nemá větrací otvory. O tom, jestli těsní, nevypovídá nic.

O těsnosti rozhoduje dosedací plocha, tedy plocha, na které víko leží v rámu. Dešťotěsný proto většinou nemůže být poklop s přerušenou dosedací plochou, například s osazením pro lapač, ani pantový poklop, který má u pantů prostupy pod dosedací plochu kvůli samočištění pantu.

Dešťotěsný poklop chrání kanalizaci před balastní vodou

Dřív vedla dešťová i splašková voda jednou stokou. Dnes se stále častěji staví oddělená kanalizace: splašky tečou na čistírnu odpadních vod a s dešťovou vodou se nakládá samostatně.

Čistírny jsou kapacitně navržené na splašky. Když se do splaškové kanalizace dostane dešťová voda ve větším objemu, může způsobit několik problémů. Ředí splašky a hlavně zvyšuje jejich objem, takže čistírna nestíhá a přečerpávací šachty běží déle, než mají. Takové vodě se říká balastní a řeší ji dnes stále víc měst i provozovatelů.

Dešťotěsný poklop ji do kanalizace nepustí. Když při dešti stojí na víku pár centimetrů vody a shora na něj nepůsobí žádný tlak, voda dovnitř neteče. Neznamená to, že nezateče ani kapka: při přejezdu auta může trochu zatéct. Plynule po celou dobu deště ale žádným otvorem neteče.

Pro dešťotěsnost vybírejte poklopy s celistvou dosedací plochou, pokud možno s tlumicími vložkami po celém obvodu. Takové jsou například naše poklopy KDB05 a KDB65. Prostupů má být co nejméně, nejlépe žádný.

Vodotěsný poklop odolá tlaku vody

Vodotěsnost je vyšší stupeň. Podle ustálené praxe má vodotěsný poklop odolat tlaku 0,5 baru, tedy 5 m vodního sloupce. Na takový tlak musí být poklop konstrukčně řešený: místo tlumicích vložek má měkčí těsnicí vložky. Takové řešení zajišťuje, že voda do šachty nezateče vůbec. Těsnit může shora i zespodu.

Vodotěsné poklopy se používají hlavně u šachet s elektrickým zařízením, čerpadly nebo řídicí technikou. Do hal se dávají vodoplynotěsné poklopy, které z šachty nepustí ven vodu ani plyn z kanalizace.

Hodnota 0,5 baru je minimum, potřebnou odolnost určuje konkrétní použití. V sortimentu máme vodotěsné poklopy na 0,5 baru a na 1 bar a tunelové až na 2 bary, tedy 20 m vodního sloupce.

Aby poklop tlaku odolal, je zajištěný dalším mechanismem, většinou šrouby. Kde je vodotěsnost potřeba, šrouby nevadí. Ve vozovce, kde stačí dešťotěsnost, šroubovaný poklop smysl nedává: obsluha by musela šroubovat každý poklop v ulici. Šrouby se navíc ve vozovce v reálném provozu špatně povolují, nebo se naopak povolují samy pod dopravním zatížením.

Tunelový poklop: litina na litinu a šrouby, které se samy nepovolují

Tunelový poklop je vodotěsný poklop s jiným provedením těsnění. Jde o konstrukční řešení vyvinuté pro Švýcarsko, používá se i v Rakousku. Obě země mají na poklopy v tunelech velmi přísné požadavky a tunelové poklopy jsou navržené do extrémního provozu.

U starších a alternativních vodotěsných poklopů je víko dotažené přes těsnicí vložku a na rám nedosedá kov na kov. Vozidla na víko najíždějí a vložka při každém přejezdu mírně pruží. Opakované střídání tahu a tlaku šrouby časem povolí a postupně je vyšroubuje.

Tunelový poklop má přesně obrobené dosedací plochy rámu a víka, které dosedají litina na litinu. Zavřené víko se v rámu nepohybuje. Těsnění je vedle dosedací plochy: do těsnicího prvku na rámu zajede speciálně tvarovaný výstupek na víku. Poklop tak těsní a šrouby, které víko drží, se dynamikou provozu samy nepovolují.

V tunelech má dosedání litina na litinu ještě jeden význam. Často se tam požaduje požární ochrana a to, aby do šachty nezatékaly olejové látky. Poklop nepustí nic z šachty do tunelu ani obráceně.

Povolené šrouby jsou v silnici problém. Proto z vodotěsných poklopů doporučujeme do všech reálně pojížděných vozovek tunelové. Kde má poklop ve vozovce jen zadržet balastní dešťovou vodu, šroubovaný poklop potřeba není.

Dešťotěsný, vodotěsný a tunelový poklop v přehledu

U litinového víka stojí tunelový poklop podobně jako starší vodotěsný

U poklopů s litinovým víkem je rozdíl v ceně mezi tunelovou variantou a klasickou, starší vodotěsnou verzí minimální. Levnější jsou šroubované dešťotěsné poklopy s betono-litinovým rámem. Hodí se tam, kde plocha není pojížděná.

Který poklop kam patří

• Proti balastní dešťové vodě stačí dešťotěsný poklop s celistvou dosedací plochou.
• K elektrickému zařízení, čerpadlům nebo řídicí technice patří vodotěsný poklop, nejméně na 0,5 baru.
• Do reálně pojížděných vozovek doporučujeme z vodotěsných poklopů tunelový.
• Na nepojížděné ploše vystačí levnější šroubovaný dešťotěsný poklop.

Vodotěsné poklopy nabízíme kruhové o průměru DN 600 a DN 800, vodotěsný DN 1000 připravujeme. Vyrábíme je i čtvercové a obdélníkové, ve třídách zatížení od C250 po E600. Co třídy znamenají, popisujeme v článku o normě EN 124.

Na webu je najdete v samostatných sekcích: kruhové DN 600, kruhové DN 800 a pravoúhlé. V katalogu je lze filtrovat podle parametru vodotěsné. Než objednáte, poraďte se s našimi techniky, ať do stavby nedáváte výbavu, kterou dané místo nevyžaduje.

Potřebujete poradit? Jsme tu pro vás, ozvěte se nám.